Терминал обработки путевых листов

Обновлено: 05.10.2024

Программа упрощает процедуру выдачи и закрытия путевых листов с помощью специального терминала.

Терминал может быть оформлен по аналогии с платежными терминалами

Терминал может быть оформлен как выделенный персональный компьютер со сканером штрих-кода и считывателем магнитных карт

Водитель с помощью магнитной карточки, ввода пароля или посредством RFID-метки авторизуется на терминале и видит список открытых на него путевых листов. Он может распечатать или закрыть путевку.

При закрытии путевого листа сканер терминала считывает штрих-код на путевом листе, открывается путевка и водитель последовательно вводит итоговые данные по рейсу.

Перед расчетом путевки и ее закрытием водителю предоставляется возможность проверить итоговые данные.

* Взаимодействие с мобильным приложением поддерживается в продуктах 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом Проф, 1С:Предприятие 8. Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.

Терминал приема и выдачи путевых листов

Терминал предназначен для печати, обработки и закрытия путевых листов водителями.

Можно использовать специализированный терминал (оформлен по аналогии с платежными терминалами), а можно использовать персональный компьютер со сканером штрих-кода и считывателем магнитных карт.

Перед рейсом водитель может проверить и самостоятельно распечатать подготовленные диспетчером путевые листы.

По возвращении из рейса водитель, не посещая диспетчерскую, может самостоятельно закрыть свой путевой лист.

При закрытии путевого листа водитель может последовательно ввести итоговые данные по рейсу:

Проверить заполненные им данные:

Интеграция с системами спутникового мониторинга

Программа предоставляет возможности спутникового мониторинга транспорта. Есть встроенный сервис мониторинга (OEM-версия программного продукта 1С:ЦСМ), а также есть взаимодействие с популярными системами спутникового мониторинга: Omnicomm,СКАУТ, Wialon, Автограф, Единый мониторинг, Спутник-Авто, Waliot, МТС.Мобильные сотрудники, Monitor 3S* (Газинформсервис), CityPoint.

* интеграция не поддерживается в Модуль УАТ для ERP.

Интеграция с системами спутникового мониторинга позволяет в автоматическом режиме загружать в программу следующие данные:

координаты,
пробег,
расход топлива,
заправки и сливы топлива,
нарушения скоростного, температурного режима,
другие события.

Эти данные могут использоваться:

Кроме того, посредством специальной настройки системы возможен импорт данных из других систем мониторинга (при помощи промежуточных файлов открытого формата).

На текущий момент интеграция поддерживает следующие бизнес-сценарии работы:

добавление и редактирование грузов на площадку;
работа со встречными предложениями перевозчиков;
безоговорочные сделки (моментальное подтверждение сделки перевозчиком).

* Взаимодействие поддерживается только в 1С:Предприятие 8. Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.

Для версий СТД и ПРОФ продукта доступен апгрейд до версии КОРП.

*Взаимодействие с сервисом поддерживается в продуктах 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом Проф, 1С:Предприятие 8. Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП.

Есть возможность загрузки координат места заправки и возможность их отображения на карте.

Подробнее о работе с сервисом — в тематической публикации, а также в вебинаре:

Интеграция с сервисом DaData

Предусмотрена интеграция с сервисом подсказок при вводе адреса DaData.

Сервис автоматически проверяет, исправляет и геокодирует адреса.

Например, если при оформлении Заказа в базе не удалось найти адрес клиента, то выполняется поиск в сервисе и отображается выпадающий список с подсказками и иконками от сервиса. Найденный адрес можно быстро создать в базе и геокодировать.

Сервис DaData предоставляется по отдельной подписке.

автоматически строить оптимальные маршруты с учетом пробок;
сократить время планирования маршрутов;
повысить утилизацию транспорта, снизить затраты на транспорт.

Подробнее о работе с сервисом — в тематической публикации, а также в вебинаре:

*Интеграция с сервисом доступна в 1С:Предприятие 8. Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП. Для версий СТД и ПРОФ продукта доступен апгрейд до версии КОРП.

Разработка является первой версий запущенного прикладного решения. По традиции принимаются замечания и советы.

Важный нюанс, что для сервера и для службы, нужно писать разные запросы.

Пример запроса к серверу:

Пример запроса к службе:

Интеграция разработана и запущена. В конфигурацию добавлен интерфейс настройки интеграции. Так же полученные данные хранятся прямо в путевом листе. Ниже скриншоты разработанной интерфейсной части.

Требования к разработке интерфейсной части терминала - это простота использования.

Функционал запуска определяется из режима предприятия, по этому заведён отдельный регистр сведений и написан небольшой кусок кода в расширение:

Главная страница (слайд)

Когда вы подойдёте к сенсорному экрану терминала путевых листов я думаю, у вас не возникнет проблем с выбором действия.

Получить путевой лист

Стоит отметить, если предыдущий путевой лист в системе не рассчитан, водитель будет об этом уведомлён и по регламенту обязан связаться с диспетчером в рабочее время для уточнения действий. Пример, если мы сразу попытаемся допустим распечатать путевой лист на завтра не закрыв сегодняшний.

Далее слайд об успешной печати. На котором завершается бизнес-процесс по выдаче путевого листа.

Сдать путевой лист

Штрихкодирование путевых листов включено именно для использования функционала совместно с терминалом путевых листов. Поэтому первый и единственный способ идентификации путевого листа - это его сканирование. Возможно, стоит добавить ручной ввод, но слишком огромна вероятность человеческого фактора, который повлечёт ряд ошибок в системе, поэтому на текущий момент ручной ввод штрихкода не предусмотрен.

По штрихкоду терминал найдёт путевой лист в системе и выведет слайд с вопросом о заправках. Иначе, при сканировании чего-либо другого будет выведен слайд ошибки.

При подтверждении заправки, водителю необходимо ввести сумму заправленного топлива. Почему сумма, потому, что терминал разработан под специфику данного предприятия и имеет максимальное упрощение. Будем иметь в виду, что заправляемся только на одной заправке, у одного поставщика.

Корпус

Напомню, что некое понимание, как должна выглядеть тумба было - выполненная из материала ЛДПС на заказ. Но так как за данную часть уже отвечал не я, рекомендации были приняты и получилось, что получилось.

С момента ввода в промышленную эксплуатацию прошло больше полугода. Данные, получаемые терминалом через интеграцию с системы спутникового мониторинга, устраивают заказчика. Несколько месяцев подряд бухгалтерия стала получать вовремя путевые листы и доверять системе вцелом.

ПЕРЕД РЕЙСОМ

• Получение заявок, планирование и контроль одновременно с нескольких рабочих мест;

• Получение готового задания водителям с указанием порядка их выполнения;

• Автоматическое заполнение реквизитов путевого листа;

• Печать любых бланков - типовых отраслевых форм или принятых на предприятии;

• Получение путевых листов без оператора, через терминал самообслуживания.

ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

• Контроль транспорта, расхода топлива, дополнительный контроль расхода топлива с помощью топливных карт;

• Контроль выполнения заданий для водителей по выбранным критериям (график, маршрут, время работы и т.д.);

• Исключение внутреннего и внешнего мошенничества - повышение эффективности работы автопарка.

ВЫГРУЗКА ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ

• Без участия водителей, все точные данные уже автоматически находятся в системе;

• Автоматическая выгрузка в программу учета предприятия, исключает ошибки допустимые при ручной обработки бумаг (заполненных порой неразборчиво);

• Производится оценка водителя:

• Соблюдение ПДД и бережное вождение;

• Выполнение сменного задания.

1. В начале рабочего дня водитель открывает путевой лист на текущий день через терминал самообслуживания. Идентифекация производиться по индивидуальной карте. Путевой лист распечатывается после открытия. Реквизиты в путевом листе заполнены автоматически.

2. Водитель выполняет задание.

3. После выполнения задания водитель возвращается в гараж и закрывает путевой лист через терминал самообслуживания. При необходимости водитель вносит объем заправки за текущий день .

На заключительном этапе закрытия путевого листа производиться важный процесс -получение данных из системы Глонасс и проверка этих данных на корретность:

-проверка на сливы;

-проверка на межсменную разницу;

-проверка на соблюдение заправок;

-провека на соблюдение норм ГСМ;

- запрос маршрута водителя для проверки сменного задания.

Общее время открытия, закрытия и получения путевого листа водителем занимает всего 10 секунд. Таким образом, за час работы автопарк Робот-Диспетчер способен выпусстить в работу на маршрут 500 трансппортных средств.

Читайте также: