18 июня самолет ютэйр совершил посадку
Обновлено: 19.09.2024
В пресс-службе воздушной гавани столицы Черноземья рассказали, что во время выполнения рейса из столичного аэропорта Внуково в Сочи одному из пассажиров возрастом около 60 лет с серьезным заболеванием стало плохо.
Самолет авиакомпании UTair, направлявшийся из Сочи в Москву и совершивший вынужденную посадку в Воронеже из-за плохого самочувствия пассажира, вылетел по маршруту.
Самолет авиакомпании Utair, выполнявший рейс Сочи-Москва, совершил посадку в Воронеже из-за смерти пассажира.
Ранее сообщалось, что самолет совершил внеплановую посадку в Воронеже в 19.34 мск в понедельник из-за состояния здоровья пассажира на борту, который в итоге умер прямо в самолете.
Самолет авиакомпании Utair совершил вынужденную посадку в аэропорту Воронежа по причине смерти пассажира, — сообщает ТАСС.
Самолет авиакомпании Utair рейсом Сочи – Москва совершил посадку в аэропорту Воронеж из-за смерти пассажира на борту.
Вынужденную посадку в Воронеже совершил следовавший из Сочи в Москву самолет 7 октября из-за плохого самочувствия пассажира, сообщает Интерфакс.
Самолет UTair рейса Сочи - Москва вылетел из аэропорта Воронежа после посадки из-за смерти пассажира.
На борту пассажирского лайнера авиакомпании Utair, который следовал из Сочи в Москву, скончался пассажир.
В 15:34 понедельника, 7 октября, в Воронеже совершил экстренное приземление самолет, который летел из Сочи в Москву.
Самолет авиакомпании Nordwind, летевший из Омска в Ираклион (Греция), совершил вынужденную посадку в аэропорту Краснодаре из-за неисправности.
Самолет рейсом Сочи-Москва, на борту которого находились 178 человек, совершил вынужденную посадку в Воронеже в связи со смертью пассажира.
Причиной такого решения командира воздушного судна стали непредвиденные обстоятельства — один из пассажиров скончался во время полета.
Лайнер, следовавший из Сочи в Москву, совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа из-за гибели пассажира на борту.
В Воронеже из-за смерти пассажира совершил незапланированную посадку самолёт авиакомпании Utair, следовавший рейсом Сочи - Москва.
Самолет, следовавший рейсом из Сочи в Москву, совершил вынужденную посадку в аэропорту Воронежа из-за умершего на борту пассажира.
Самолет авиакомпании Utair совершил вынужденную посадку в Воронеже из-за смерти 60-летнего пассажира.
Самолет авиакомпании Utair, выполнявший рейс Сочи — Москва (Внуково), экстренно сел в Воронеже из-за смерти пассажира на борту.
Самолет, летевший из Сочи в Москву, совершил экстренную посадку в Воронеже из-за того, что на борту умер пассажир.
Самолет авиакомпании Utair, вылетевший из Сочи в Москву, совершил вынужденную посадку в аэропорту Воронежа из-за смерти пассажира.
Внеплановую посадку совершил самолёт авиакомпании Utair в аэропорту города Воронежа из-за смерти пассажира на борту.
Самолёт, следовавший из Сочи в Москву, совершил экстренную посадку в Воронеже из-за смерти пассажира на борту.
Самолет авиакомпании Utair, выполняющий рейс UT250 по маршруту Сочи — Москва, совершил экстренную посадку в аэропорту Воронежа из-за плохого самочувствия пассажира с онкологией.
Во время полета одному из пассажиров стало плохо, в связи с чем командир лайнера принял решение об экстренной посадке.
В Воронеже сегодня днем экстренно приземлился самолет авиакомпании UTair, летевший по маршруту Сочи – Москва, - сообщил представитель экстренных служб региона.
Пассажир рейса авиакомпании Utair из Сочи в Москву умер во время экстренной посадки в аэропорту Воронежа.
Самолет рейса Сочи-Москва был вынужден совершить посадку в Воронеже из-за смерти пассажира, сообщил представитель экстренных служб региона.
Тип самолёта не сообщается.Представитель экстренных служб региона сообщил Рен ТВ, что судно произвело посадку с трупом на борту.
Самолёт, следовавший из Сочи в Москву, совершил экстренную посадку в Воронеже из-за смерти пассажира на борту.
"В 15:34 командир самолета авиакомпании "Ютэйр" запросил вынужденную посадку - пассажиру стало плохо", - сообщили "Интерфаксу" в воронежском аэропорту.
Самолет авиакомпании Utair рейсом Сочи - Москва совершил посадку в аэропорту Воронежа из-за смерти пассажира на борту, сообщила ТАСС пресс-секретарь аэропорта Наталья Шермина.
«При выполнении рейса UT250 по маршруту Сочи - Москва командир воздушного судна принял решение об экстренном снижении и посадке в ближайшем аэропорту Воронежа из-за резкого ухудшения самочувствия пассажира с онкозаболеванием, который летел в сопровождении дочери.
Самолет авиакомпании UTair, который летел из Сочи в московский аэропорт Внуково, вынужденно сел в Воронеже, после того как одному из пассажиров стало плохо.
Boeing 737-500 авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково в Усинск, жёстко приземлился примерно в 15 метрах до асфальтобетонного покрытия полосы, пересёк сугробы, из-за чего обе стойки основных шасси подломились. Самолёт заскользил на носовом шасси и фюзеляже, остановившись за пределами ВПП. Из повреждённого в процессе крыла вытекло топливо, однако не воспламенилось.
Инцидент произошёл в 12:20 по местному времени 9 февраля. Самолёт получил значительные повреждения и будет списан.
Согласно заявлению авиакомпании и NOTAM аэропорта, маяки курсоглиссадной системы (ILS) не работали. Заход на посадку осуществлялся при содействии наземных диспетчеров.
Сведения METAR не доступны. По данным местной метеослужбы, на момент посадки наблюдался ветер в направлении 150 градусов со скоростью 6 м/с с порывами до 11 м/с, температура воздуха -21 градус Цельсия, точка росы -23 градуса, горизонтальная видимость 1 100 метров, давление 1 063 гПа, нижняя граница облачности — 450 метров.
Фото инцидента
Boeing 737-524WL авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково (VKO) в Усинск (USK) 9 февраля 2020 года, совершил жёсткую посадку и был повреждён без возможности восстановления
Все 100 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа успешно покинули самолёт через аварийные выходы; пожара не было
Видео инцидента
Повторение сочинской посадки
Авиакомпания на своей Instagram-странице заявила, что самолёт попал в область сдвига ветра.
Если это действительно так, то это та же самая причина, что привела к аварии рейса UT579 в аэропорту Сочи (AER) в ночь с 31 августа на 1 сентября 2018 года. Тогда при посадке Boeing 737-8ASWL перебежал полосу и смог остановиться лишь в пойме реки Мзымты. Топливо вытекло и загорелось, однако экипаж сумел провести эвакуацию без жертв: на борту были 166 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.
В опубликованном 16 января заключительном отчёте о расследовании специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в качестве основной причины назвали ошибку пилотов Utair, совершивших посадку в условиях сдвига ветра:
К выкатыванию ВС [воздушного судна] за пределы ВПП [взлётно-посадочной полосы], его разрушению и пожару привели следующие факторы:
- неоднократное игнорирование экипажем предупреждений бортовых систем о сдвиге ветра, что при попадании в горизонтальный сдвиг ветра (со встречного на попутный) на малой высоте привело к приземлению на удалении 1285 м от входного торца ВПП (с перелётом 385 м от зоны точного приземления) на повышенной приборной скорости и с попутной составляющей ветра .
Проблемы с безопасностью у Utair
МАК считает, что далеко не все пилоты Utair ответственно относятся к предупреждениям о вероятном сдвиге ветра. В отчёте об инциденте в Сочи упоминается изучение действий экипажей авиакомпании на двухлетнем промежутке, когда было найдено пять случаев срабатывания сигнала бортовой системы. Дважды они были проигнорированы частично, а в одном — полностью. И именно это приземление завершилось остановкой в пойме реки Мзымты.
Установлено, что из 4-х выявленных случаев срабатывания данных предупреждений в 2-х случаях уходы выполнены практически сразу после срабатывания сигнализаций (через 2 – 3 с), 1 уход был выполнен через 18 с после срабатывания сигнализации (рейс UTА 400 26.04.2017, аэропорт Внуково), ещё один уход – через 24 с (рейс UTА 247 04.08.2017, аэропорт Сургут). Данные случаи внесены в информационную систему управления безопасностью полетов (СУБП), проведён анализ действий экипажей.
В то же время, эффективность проведённых мероприятий недостаточна, поскольку рассматриваемое АП – это уже 3-й случай, когда экипажи при срабатывании сигнализации о сдвиге ветра не сразу уходят на второй круг, а продолжают снижение или даже, как в данном случае, выполняют посадку.
Сдвиг ветра и системное пренебрежение безопасностью: МАК опубликовал расследование аварии самолёта Utair в Сочи
Детали инцидента в Усинске
- Дата происшествия: 09 февраля 2020 года в 12:20 по местному времени.
- Рейс: внутренний, UT535 из Москвы, аэропорта Внуково (ADB), в Усинск (USK).
- Пассажиры и экипаж на борту: 94 пассажира и 6 членов экипажа.
- Пострадавшие: нет.
- Последствия: самолёт получил значительные структурные повреждения и будет списан.
Предварительные результаты расследования
10 февраля Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил о создании комиссии по расследованию авиационного происшествия.
11 февраля Росавиация сообщила, что самолёт приземлился на взлетно-посадочной полосе 13 (курс 134), но задел основным шасси снежный парапет примерно в 15 метрах до ВПП. Правая стойка оторвалась и остановилась через 1 000 метров на поверхности ВПП, левая подломилась и осталась под левым крылом.
Самолёт остановился примерно в 2 000 метрах от входного порога ВПП 13, повернувшись примерно на 80 градусов от её оси. Помимо ущерба обеим опорам, над шасси были повреждены левый и правый закрылки, а створки правого отсека шасси проникли в правое крыло.
11 февраля аэропорт сообщил, что коэффициенты сцепления взлётно-посадочной полосы находились между 038 и 035 при норме 032:
На момент посадки самолёта аэропорт Усинск работал в штатном режиме и был полностью готов к приёму воздушных судов. Аэропорт в Усинске функционирует в полном соответствии с Федеральными авиационными правилами. За последние два года ни от одного экипажа не было получено ни одного замечания.
История самолёта
Boeing 737-524WL был выпущен в Рентоне, штат Вашингтон, по заказу Continental Air Lines (CO) и совершил свой первый полёт 22,3 года назад. Utair его второй фактический эксплуатант, российская авиакомпания получила самолёт после его списания из парка американского перевозчика в марте 2012 года.
Boeing 737-500 авиакомпании Utair , выполнявший рейс UT535 из Внуково в Усинск, жёстко приземлился примерно в 15 метрах до асфальтобетонного покрытия полосы, пересёк сугробы, из-за чего обе стойки основных шасси подломились. Самолёт заскользил на носовом шасси и фюзеляже, остановившись за пределами ВПП. Из повреждённого в процессе крыла вытекло топливо, однако не воспламенилось.
Инцидент произошёл в 12:20 по местному времени 9 февраля. Самолёт получил значительные повреждения и будет списан.
Согласно заявлению авиакомпании и NOTAM аэропорта, маяки курсоглиссадной системы (ILS) не работали. Заход на посадку осуществлялся при содействии наземных диспетчеров.
Boeing 737-524WL авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково (VKO) в Усинск (USK) 9 февраля 2020 года, совершил жёсткую посадку и был повреждён без возможности восстановления
Boeing 737-524WL авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково (VKO) в Усинск (USK) 9 февраля 2020 года, совершил жёсткую посадку и был повреждён без возможности восстановления
Повторение сочинской посадки
Авиакомпания на своей Instagram-странице заявила, что самолёт попал в область сдвига ветра.
Если это действительно так, то это та же самая причина, что привела к аварии рейса UT579 в аэропорту Сочи (AER) в ночь с 31 августа на 1 сентября 2018 года. Тогда при посадке Boeing 737-8ASWL перебежал полосу и смог остановиться лишь в пойме реки Мзымты. Топливо вытекло и загорелось, однако экипаж сумел провести эвакуацию без жертв: на борту были 166 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.
В опубликованном 16 января заключительном отчёте о расследовании специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в качестве основной причины назвали ошибку пилотов Utair, совершивших посадку в условиях сдвига ветра:
К выкатыванию ВС [воздушного судна] за пределы ВПП [взлётно-посадочной полосы], его разрушению и пожару привели следующие факторы:
неоднократное игнорирование экипажем предупреждений бортовых систем о сдвиге ветра, что при попадании в горизонтальный сдвиг ветра (со встречного на попутный) на малой высоте привело к приземлению на удалении 1285 м от входного торца ВПП (с перелётом 385 м от зоны точного приземления) на повышенной приборной скорости и с попутной составляющей ветра .
Проблемы с безопасностью у Utair
МАК считает, что далеко не все пилоты Utair ответственно относятся к предупреждениям о вероятном сдвиге ветра. В отчёте об инциденте в Сочи упоминается изучение действий экипажей авиакомпании на двухлетнем промежутке, когда было найдено пять случаев срабатывания сигнала бортовой системы. Дважды они были проигнорированы частично, а в одном — полностью. И именно это приземление завершилось остановкой в пойме реки Мзымты.
Установлено, что из 4-х выявленных случаев срабатывания данных предупреждений в 2-х случаях уходы выполнены практически сразу после срабатывания сигнализаций (через 2 – 3 с), 1 уход был выполнен через 18 с после срабатывания сигнализации (рейс UTА 400 26.04.2017, аэропорт Внуково), ещё один уход – через 24 с (рейс UTА 247 04.08.2017, аэропорт Сургут). Данные случаи внесены в информационную систему управления безопасностью полетов (СУБП), проведён анализ действий экипажей.
В то же время, эффективность проведённых мероприятий недостаточна, поскольку рассматриваемое АП – это уже 3-й случай, когда экипажи при срабатывании сигнализации о сдвиге ветра не сразу уходят на второй круг, а продолжают снижение или даже, как в данном случае, выполняют посадку.
История самолёта
Boeing 737-524WL был выпущен в Рентоне, штат Вашингтон, по заказу Continental Air Lines (CO) и совершил свой первый полёт 22,3 года назад. Utair его второй фактический эксплуатант, российская авиакомпания получила самолёт после его списания из парка американского перевозчика в марте 2012 года.
Авиакомпания подготовила резервный борт для отправки пассажиров, вылет запланирован на 22:30 по местному времени (20:30 мск)
Уральская транспортная прокуратура начала проверку инцидента на борту авиалайнера, сообщили в пресс-службе ведомства. На место происшествия выехал транспортный прокурор Сургута. В его задачи входит мониторинг состояния законности нарушений прав пассажиров.
Летящий из Ставрополя SSJ 100 подал сигнал тревоги перед посадкой в Шереметьеве
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
*упомянутые в текстах организации, признанные на территории Российской Федерации террористическими и/или в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о запрете деятельности. В том числе:
Читайте также: