Москвич 2141 на посадке
Обновлено: 05.10.2024
Началось производство этого автомобиля в 1986 году, а закончилось в 2002 году. Стоит сказать, что моделей этого автомобиля осталось крайне мало, а значит, встретить его большая редкость.
Интересный факт: Для Москвича предполагалось создать совершенно новый двигатель, а для этого в планах было простроить целый завод, но этого так и не произошло.
Москвич-2141 и его достоинства
Одно из главных достоинство этого автомобиля – это просторный, комфортный и удобный салон.
Практичная отделка салона, современное торпедо с панелью приборов и многие другие нужные функции были в Москвиче-2141.
Стоит отметить, что вся продукция от ВАЗ уступала по удобству посадки водителя и пассажиров Москвичу-2141.
Отличительной способностью автомобиля являлась хорошая курсовая устойчивость, хорошо проявлял себя в езде, неплохо работал в поворотах. Несмотря на то, что у руля не было усилителей, он казался легким, а также обладал хорошей обратной связью.
Но и самая главная фишка автомобиля - это передний привод. Он стал открытием для наших автомобилистов. Автомобилисты впервые почувствовали приятное ощущение от вождения и управления машины.
Вдобавок авто казался современным на то время, а при небольших скоростях был экономичнее аналогов от ВАЗ.
Причины ненависти к Москвичу-2141
Двигатели
Повторю, что для Москвича-2141 было задумано сделать особый двигатель, но этого так и не произошло. Именно поэтому было несколько вариантов двигателей, среди них хорошо известный мотор УЗАМ-412 от прошлых Москвичей. Двигатель имел мощность 72 л.с. Этой мощности спокойно хватала предыдущим моделям москвичей, но не этой, так как она уже была тяжелее предыдущих. Набирал автомобиль скорость в 100 км/ч почти за 19,7 секунд.
Был и другой аналог мотора, а именно ВАЗ-2106. Мощность его была 76 л.с. , а скорость 100 км/ч он набирал за 16,7 секунд. Все это благополучно сказалось, благодаря новой и улучшенной коробке передач от ВАЗ.
Но с этими моторами динамика у москвича была не самой хорошей. Но с вариантом двигателя объемом 1.7-литра и мощностью 85 л.с динамика ео улучшилась, но прорывом это не стало.
Качество сборки
Стоит сказать, что слабые моторы могли и прижиться, но вот качество сборки, а именно неустойчиво приделанная коробка передач и множество других проблем не давали покоя водителям.
Гниющие кузова
Некоторые модели были изначально плохо загрунтованы и покрашены, что стало причиной многих проблем. Кузов стал ржаветь после первой зимы. А Буквально через пару лет так и вообще появлялись дыры.
Но также и были хорошо загрунтованные и окрашенные кузова, где были соблюдены все технологии. Собственно, если водитель будет ухаживать за своим аппаратом должным образом, то он будет жить долго. Были и такие экземпляры, которые при должном уходе и дополнительной антикоррозийной защиты днища, эксплуатировались более 10 лет. Можно и до сих пор встретить такие модели.
Заключение
Можно сказать, что если бы появились новые, а главные подходящие этому автомобилю двигатели, и если не смотреть на недостатки кузова, то автомобиль был одним из лучших в своем роде. Возможно бы, он стоял наравне с иномарками.
Скажу так, что Москвич-2141 с мотором 1.7 был моим одним из первых автомобилей и я проездил на нем чуть более 20.000 км. Естественно, это не совсем много, но мне этого хватило, чтобы вспоминать его с теплыми чувствами. Для меня он был очень удобным, хорошо управляемым и комфортным автомобилем. И кстати, мне повезло с экземпляром, так как проблем у меня с кузовом не было.
Пожалуй, ни одна модель, выпущенная Московским автомобильным заводом имени Ленинского комсомола, не вызвала такой резонанс у советской общественности, как первый переднеприводный Москвич, получивший обозначение АЗЛК-2141 и собственное имя Алеко. И, надо сказать, на то были свои причины. Сегодня мы вспомним семь мифов об этом автомобиле и выясним, какие из них имели под собой реальную подоплеку, а какие были исключительно досужим вымыслом.
конструкторы АЗЛК не справились с самостоятельной разработкой новой модели (миф)
Несмотря на то, что чиновники Минавтопрома практически на официальном уровне приказали скопировать Симку, сотрудники Московского автозавода и не хотели, и не могли этого сделать. Во-первых, подобное издевательское требование по понятным причинам не нашло понимания и поддержки у заводчан, поскольку для талантливых конструкторов это было явным оскорблением.
Для этого одной из купленных Симок просто отрезали переднюю часть и приделали новую – с продольно расположенным двигателем от М-412.
Конструкция автомобиля напоминает отнюдь не французский хэтчбек, а больше схожа с Audi 100 C2.
Таким образом, при несомненном внешнем сходстве АЗЛК-2141 и Simca 1308, конструктивно эти автомобили близки разве что в верхней части кузова, в то время как спереди силовая структура Москвича существенно отличается от французского исходника.
Салон нового Москвича получился самобытным. Увы, не обошлось без эргономических огрехов
АЗЛК-2141 был самым дорогим советским автомобилем (миф)
Так уж получилось, что главным конкурентом Москвичам с начала семидесятых годов стала продукция Волжского автозавода. При этом Жигули считались престижнее и комфортабельнее автомобилей, выпущенных АЗЛК, хотя у Москвичей была своя целевая аудитория.
Но уже в 1990 году после незначительной модернизации Москвич в зависимости от типа двигателя получил индексы 2141-01 и 21412-01, а его розничная цена увеличилась до 13 500 рублей – то есть, почти на 40% от первоначального уровня!
Стоит маргончик и не заводится. Всё началось после приезда машины со штраф стоянки, простояла она 2 месяца и не завелась больше, до этого дымила, заменил кольца, поставил двиг обратно, все метки выста… Show more
Купил все недостающие детали для сборки двигаля 1.7 Это: прокладка ГБЦ, поршневые кольца, направляющие клапанов. Ещё купил Шарошку на 26 для расточки каналов, притирочную пасту и трос спидометра. Фото… Show more
Стояла машина в гараже, никого не трогала, решил завести, а она ни в какую не заводится, всё посмотрел: карбёр, метки, свечи, трамблёр, но всё это было исправно. Снял ГБЦ посмотрел на поршня, и оказал… Show more
Решил поменять уже давно прогоревшие клапана на 2-й ГБЦ и за одно почистить. Но так как в гараже холодно привёз ГБЦ домой, разобрал и бросив в ванну начал чистить) Всё происходившее повергло родителей… Show more
Наступило прикольное для меня время-Зима и я ожидаю от этого сезона очень много веселья. Например: И надеюсь что снега не много прибавится, а мороз будет не настолько крепок))) Лишь бы не так:… Show more
Захотелось занизить, хотел только только зад ну и занизил зад, и тут понеслось. В итоге пильнули три витка по кругу)))
Погода хорошая и заняться особо нечем, взгляд упал на ржавые диски и было решено красить. Пока сдираю старую краску железной щеткой (на дрель). Диски хочу красить в белый цвет с красным ободом.
Очень надоело слушать радио на касетнике и вот сегодня поехал в магазин и купил себе магнитоллу Supra scd-505u. Как вернулся домой установил.
Посмотрел одно видео Евгения Травникова, про карбюратор Солекс. И захотелось воспроизвести в реальности эту доработку. Следуя увиденному сделал такую же штуковину и поставил на машину. Потом попробова… Show more
Достоинства : отличный автомобиль для своего времени.
Недостатки : пластмассовая торпедо.
Москвич 2141, 1992 г
Достоинства : просторный салон. Большой багажник. Удобная посадка. Нормально разнесены педали. Четкая коробка передач с небольшими ходами. Хорошая аэродинамика. Отличная ремонтопригодность. Колеса 14 диаметра. Великолепная проходимость, легкое рулевое.
Недостатки : отвратительное качество металла кузова. Отсутствие запчастей, качество запчастей. Убогая приборка. Обзорность не очень — низка посадка и длинный капот — как на волге, маленькие зеркала.
Москвич 2141, 1993 г
Достоинства : просторен. Проходимость. Устойчивость. Печка. Надежность (как ни странно). Простор для технического тюнинга.
Недостатки : расход бензина (10 л АИ-80 смешанный цикл). Запчасти не на каждом углу. Слабая динамика. Шум в салоне.
Москвич 2141, 1998 г
Достоинства : всё устраивает, после не больших переделок.
Москвич 2141, 1992 г
Достоинства : большой салон. Большой багажник. Комфорт. Печка просто зверь. Да и вообще просто хорошая машина.
Недостатки : дорогие и редкие запчасти, т.к. снят с производства. КПП не под стать движку. Возникают проблемы с замками дверей. Репутация.
Москвич 2141, 1994 г
Что я могу сказать, мой Москвич 2141 1994 года выпуска, куплен был в 1998 с проблемным двигателем (в последствии оказалось, что дело было не в двигателе). Двигатель поставил новый уфимский 1.7. Машина прошла 199000 км, по двигателю, коробки и ходовой никаких проблем. Ничего не ломалось, только менял масло и фильтры. За всё время сломался 1 раз трамблер 170 руб. новый. Карбюратор ни разу не открывал. Свечи ходят тысяч 40 км, колодки передние 25000, задние 80000, сцепление около 120000 км. Слабое место глушитель. Приходиться менять раз в два года, цена вопроса 1000 руб. и работа. Кузов низ дверей и пороги покрылись ржавчиной, но машине уже 17 лет. Заводится Москвич 2141 в любой мороз (масло 5W40 всегда) с пол оборота (проверенно до -28 Москва). По трассе легко идёт 140км /час (по спидометру). Расход по трассе 7 литров, при скорости до 120, по городу 11-12 литров. Динамика даже сейчас 14 секунд до сотни. Кузов ещё крепкий. Сейчас продаю за 25000 руб. на утилизацию отдавать жалко, да и на Жигули после Москвич 2141 не сяду. Не продастся, отгоню на дачу, поживёт еще. Беспроблемная машина, по комфорту даст фору многим иномаркам, а про цену эксплуатации молчу (цена машины примерно равна 2 ТО на среднюю иномарку) практически даром. Жаль завод закрыли. Лучшей машины, я думаю, уже не сделают. Современные машины компьютеры на колёсах. Выйдет из строя датчик в дороге, вызывай эвакуатор.
Достоинства : беспроблемная машина.
Недостатки : коррозия.
Москвич 2141, 1995 г
Достоинства : печка. Эргономика. Расположение запаски. Относительно низкая стоимость авто.
Читайте также: