Приора это самая стильная тачка это посадка тонировка

Обновлено: 08.07.2024

Среди преимуществ тонирования автомобильных стекол можно перечислить следующее:

воздух внутри машины при жаркой погоде не нагревается до слишком высокой температуры;
снижается яркость картинки, глаза не устают от солнечного света;
элементы салона не выцветают;
тонировка удержит стеклянные осколки вместе при ДТП;
встречный автомобиль не сможет ослепить включенными фарами;
не надо думать о прохожих или других водителях, которые разглядывают Вашу машину;
забытые вещи будут спрятаны от глаз воров, которым ничего не будет видно;
кондиционер не придется включать с максимальной мощностью, поэтому не получится простудиться.

Есть два весомых минуса:

Проблемы с инспекторами ГИБДД, которые будут замерять светопропускаемость, даже если тонировка в норме, а водителю бояться нечего – постоянное внимание с их стороны утомляет.
Ориентироваться в темноте довольно сложно, особенно сдавать задним ходом.

Но для многих владельцев тонированные стекла стали постоянным атрибутом любимого авто, который, раз за разом обновляют по истечении срока эксплуатации, потому что без затемненных стекол становится совсем не комфортно. Однако, стоит аккуратно отнестись к вопросу, чтобы не испытывать частых проблем с инспекторами ГИБДД.

Как можно тонировать машину по ГОСТу

ГОСТ точно определяет предельный коэффициент светопропускаемости автомобиля, с которым можно будет пройти техосмотр, а также управлять самим автомобилем. В стандарте есть четкое деление всех стекол машины на два типа:

Первый тип – это передние, через которые водитель получает основной обзор.
Второй тип – это задние, которые делают обзор пространства сзади доступным для водителя.

Ограничения по проценту тонирования следующие:

ветровое – до 25% (более 75% светопропускания);
полоса тонировки на лобовом стекле может быть любой степени светопропускания, но строго толщиной до 14 см ровно;
передние стекла водителя и пассажира – до 30%;
задние стекла – ограничений нет, затемнение может быть любым, даже сплошным.

Съемная и обычная тонировка на Приору: плюсы и минусы

Основными вариантами затемнения стекол Приоры являются съемная и несъемная пленка. Съемный материал считается довольно практичным, благодаря следующим преимуществам:

можно устанавливать несколько раз;
если остановит сотрудник ГИБДД, а затем заставит снимать пленку под угрозой административного штрафа, ее можно снять без сожаления. После этой беседы ее можно будет наклеить обратно;
степень затемнения не уступает обычной пленке;
быстрая установка.

Что касается съемной пленки, из преимуществ можно назвать только невысокую цену отрезков. Клеить ее придется относительно долго, потому что переклеить уже не получится. Если инспектор заставит снять ее, за новым рулоном придется ехать специально, или ждать доставку.

Съемная тонировка на Приору – это долгосрочное вложение. Стоит всего один раз потратить большую сумму, чтобы больше не задумываться о поиске рулонов тонировки на достаточно долгое время. А свободные минуты можно посвятить другим улучшениям любого авто.

Как тонировать машину: материалы и инструменты

Основываясь на опыте того, как ужасно выглядят царапины, покрывающие стекла автомобиля, придется потратить немного времени, чтобы найти инструменты для работы. Перед тем, как затонировать автомобиль Лада Приора, соберите следующие инструменты:

Виды пленки

Современный автомобиль можно украсить, используя следующие типы тонировочных пленок:

Тонировка передних фар

Тонировка фар автомобиля Приора – это вопрос вкуса. Во всяком случае, есть практичная выгода: свет фар становится ярче, поэтому ночью дорога будет лучше просматриваться. Покрытие фары будет защищено от камней и пыли.

Тонировка задних габаритов автомобиля Приора

Тонировка задних фар Приоры плоха тем, что следующий за Вами автомобиль может не увидеть стоп-сигналы, а поэтому не успеет затормозиться. Но смотрится такой тюнинг строго и эффектно, выполняется лаком или пленкой.

Пленка

Механика нанесения этого материала ничем не отличается от обычных стекол, только придется позаботиться о том, чтобы изгиб был оклеен максимально ровно.

Для вашего поискового запроса Asata В Деле Приора Самая Стильная мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат ASATA ПРИОРА САМАЯ СТИЛЬНАЯ ТАЧКА OPER STYLE который загружен CYBER размером 3.71 MB, длительностью 2 мин и 49 сек и битрейтом 192 Kbps.

Обратите внимание:

Слушают сейчас

Asata В Деле Приора Самая Стильная

Defenders Of The Imperium

Мои Любимые Мое Подворье Мои Птички Куры Кролики Утки Иднюки И Утята

Fnf Holiday Mod Part 2 Tom

Alec Benjamin My Mother S Eyes

2022 Вячеслав Сидоренко

Шибугу Шиб Хал Буго Без Аварца Не Могу

Седая Ночь Юлия Нестерова

Free Type Beat 2022 Flow Origami Freestyle Beat 2022

Fiona Apple Pure Imagination Kenny Grey Remix Slowed

Black Gryph0N Baasik Insane

Onii Chan Anime Edit Kimetsunoyaiba Short

Breathe On My Own Daniel Kandi Remix Feat Audrey Gallagher

The Polish Ambassador Snow Hole

Забей На Всё Мая Подруга

Игорь Кибирев Не Грусти

Re Re Re Reanimation

Borka The Gang Your Eyes

Tini Consejo De Amor Пианино

Rus Tili Eng Ko P Ishlatiladigan 3000 Ta So Z 8 Sifatlar

Animenz Rising Hope

Как Над Горячею Золой

Yota Мобильный Оператор Без Навязанных Услуг Наоборот

صاحبة السعادة دنيا سمير غانم رامي بيحب نوم الكنبة واكتشفت ان كل

Ножки Побежали По Дорожке

Эни И Йойки Танец 8D

Скачивают

Alok Hear Me Now Slowed

Rus Sub 10 12 2014 Monsta X No Mercy Ep 01

Boris Brejcha Special Set 2022

Дамирбек Олимов Дунё Damirbek Olimov Dunyo 2016

55 Хороших Песен Новая Дискотека Шансона Хиты Шансона Для Танцпола Wlv Russian Music

Nightcore Believer Paris Bad Things Shape Of You Rockabye And More Switching Vocals

(function(w, d, n, s, t) < w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() < Ya.Context.AdvManager.render(< blockId: "R-A-433381-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-433381-1", async: true >); >); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); >)(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

В хлам затонирована, дерзкая такая.
Очень блатная, система крутая.
Басы качают, светят ксеноны.
Мы на приоре.
Низкая посадка, как пантера крадется.
Резвая,быстрая,везде прорвется.
Самая надежная подруга с мотором.
Ооо, лада приора.
Эта лада приора, львинное сердце вместо мотора.
Эта лада приора, любимая наша автопорода.
Эта лада приора, львинное сердце вместо мотора.
Эта лада приора, успех и любовь от всего народа.

Фото: Антон Подгайко

— Во-вторых, чтобы занизить автомобиль, режут не рессоры, а пружины.

Идеальные семь сантиметров

Фото: Антон Подгайко

Дорожный просвет стандартной заводской легковушки — 15 сантиметров. Модные кавказцы считают, что идеальная машина должна возвышаться над асфальтом на уровне среднего каблука женских туфель — 7−8 сантиметров. Конечно, чем ниже, тем круче, но на меньшем подъеме неудобно ездить.

Фото: Антон Подгайко

— Первый, самый простой и дешевый, — порезать заводские пружины. Мы этим не занимаемся. Так делают гаражные мастера или сами ребята: берут болгарку и режут. Чем больше отрезал, тем ниже будет машина. Главное — верно рассчитать высоту, чтобы не убить кузов на лежачих полицейских и неровных дорогах. Мастер может взять за эту работу около тысячи рублей. В результате высота кузова не регулируется — как отрезал, так и ездишь. Если надоело, можно купить и поставить новые пружины.

Второй вариант — установить вместо заводских амортизаторов винтовую подвеску, позволяющую регулировать положение кузова относительно дороги. Стоит это примерно 15 тысяч. Вариант непопулярный, потому что отнимает много времени и сил. Если человек идет в тюнинг-центр, то уже выбирает пневмоподвеску. Пусть и дороже, но интереснее.

Фото: Антон Подгайко

— Пневмоподвеска — это система, которая предполагает замену штатных деталей заводской подвески, таких, как пружины и рессоры, на пневматические баллоны. Ее плюс в том, что можно регулировать высоту с помощью пульта, не выходя из машины. Ход такой подвески — 12−18 сантиметров. По городу можно ехать с низким клиренсом, а если нужно проехать препятствие или забраться в гору — поднять до заводского уровня.

Стоит это удовольствие от 55 тысяч рублей и выше. Есть и вторичный рынок, где можно купить за полцены. Можно взять в кредит — с мастерскими сотрудничают банки.

Цены, кстати, выросли, кризис ударил и по рынку заниженных авто. Дело в том, что подвески на них ставят американские и европейские, и покупают их за доллары и евро. А доллар и евро заметно подорожали. Технология их производства, в принципе, несложная, но в России выпускают пневмоподвески только на автобусы и грузовики. Даже кавказские автозаводы пока не сподобились наладить производство столь популярных здесь девайсов .

Американские понты круче кавказских

Мода на низко посаженные машины пошла из США. В американских студенческих кварталах половина автомобилей — тюнингованные, говорит Роман. В Штатах он и научился ставить пневмоподвески еще в студенческие годы — ездил туда пару раз на полгода по программе обмена, когда учился на инженера по ремонту автомобилей в пятигорском технологическом университете.

Фото: Антон Подгайко

В первой поездке работал официантом в ресторане и только поглядывал с интересом на дорогие тюнингованные машины на улицах. Приехав во второй раз, уже знал, чего хочет, и пошел подмастерьем в местный автоцентр. Какие машины только не привозили на апгрейд, вспоминает Роман. От Ford до дорогих Lamborghini.

Фото: Антон Подгайко

Машина — спутница жизни

Фото: Антон Подгайко

— Заметили, сколько автомоек? Даже если человек не увлечен тюнингом — грязную машину не терпит. Все должно блестеть. Что касается низко посаженных авто — это фан! Как объяснить… Кто-то с парашютом прыгает, кто-то в бильярд играет, а есть люди, для которых машина — это хобби и площадка для творчества. Это лучше и интереснее, чем пить пиво во дворе! Еще здесь города маленькие, все друг друга знают. Необычная машина — способ выразить индивидуальность, произвести впечатление.

К тому же красивые автомобили нравятся девушкам. А если, говорит, добавить в мотор лошадиных сил, набрать скорость на ровной трассе — так вообще.

Фото: Антон Подгайко

Художница Таус Махачева о своем арт-проекте

К тюнингу пристрастился весь юг России, говорит Роман. Ростов, Краснодар, Кавминводы. Из республик выделяет Чечню и Дагестан — там есть и свои мастера, хотя и в Пятигорск оттуда ездят часто. Все-таки родина посаженных машин именно там, и тюнинг там развит лучше.

— Дагестанцы вообще любят преображать свои машины. Иногда получается забавно: пару лет назад там появились две машины, обтянутые мехом, — дорогой Mercedes и еще одна иномарка. Ходили фотографии в социальных сетях. Вряд ли такая обшивка долго продержалась.

Вопрос, привозят ли свои автомобили на тюнинг какие-нибудь известные кавказцы, Романа смутил.

— Ну при чем здесь политика? Не знаю. Мы делали машины некоторым спортсменам, артистам. Все-таки пневмоподвеску больше любит молодежь.